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源于：贵州省港务团体   时刻：2019-10-04  浏览记录：    [打印此页][关闭窗口]

        明年前15个月，广东省出口国额扩大65.4%，增长值全國性首个，这中绝大部件部件品牌是用综合保税区发展这个中国的。这些年来，广东省综合保税区數量蝉联太平洋沿岸首个、全國性前矛，变成了太平洋沿岸沿海地区叩响这个中国的极为重要门户网站。

傍晚的城陵矶港    百年老港换新颜
        在湖南唯一通江达海的国家一类水运口岸——岳阳城陵矶新港一期码头，50吨的红色龙门吊机正不停地运转着，10多辆大卡车排着队等待吊货。港区工程技术部部长刘湘岳告诉记者，这里运营虽然还不到10年，但已经不能满足港区周边快速增长的货物进出口需求了。港区机器除检修时间外23小时不停地运转，力求今年的货物吞吐量超过60万标箱。
        时光回到上世纪六七十年代，城陵矶还是一片“地无三尺平，茅草齐腰深”的荒地，为满足大西南地区运粮的需要，地处长江要塞的城陵矶扩建为具备长江航运能力的码头，并逐渐成为长江中上游地区客货集散地。工作了40多年的六旬老人李三胜回忆，七、八十年代的长江水道上各种经济力量争相发展，长江沿线大概每50公里就有一个钢铁厂，铁路运输满足不了钢铁厂对矿石的需要，就靠长江船运，这促进了长江沿线航运的发展。
        1980年，城陵矶港建成了客、货、重件等8座码头，各运输公司的业务进入快速发展期，货运种类也发生了巨大变化。湖南远洋运输岳阳分公司总经理严哲新介绍，城陵矶港最初只是运送一些低端的农产品和矿石，随着社会经济和航运的发展，物品种类逐渐丰富起来，一些电子信息产品、高端化工产品、湘钢的汽车板、大型机械化设备等物资逐渐登上货船，走向世界。

1997.05.31－洪都拉斯籍“昶远”轮扬帆日本
内陆港“摇身一变”成海港
        1997年5月31日，一艘洪都拉斯货船沿长江航道驶入城陵矶，短暂停留后，直航日本名古屋港，岳阳从此迎来新中国成立后的首条国际直航航线。随后，直达韩国、日本等国家和地区的航线逐步开通，“21世纪海上丝绸之路”岳阳至东盟、岳阳至澳大利亚接力航线相继运营，岳阳实现了长江岸线与海岸线的无缝连接，水线辐射到湖南内地。严哲新说：“湘、资、沅、澧等航道改造以后，就把‘毛细血管’延伸到了有水的位置，把货物全部聚集到岳阳，然后通过岳阳的大船运往世界，一定程度上讲，城陵矶口岸打通了湘北到国际的路线。”

岳阳城陵矶综合保税区
        凭借“通江达海”的交通优势，岳阳城陵矶综合保税区于2009年正式封关运营，它与出口退税启运港、汽车整车进口指定口岸等平台形成“一区一港四口岸”联动发展模式，使岳阳成为同时拥有6大开放平台的产业园区。
        在岳阳城陵矶综合保税区国际商贸保税物流中心内，进口商品展示、保税仓储、保税加工、跨境电商相互交融。入驻企业能享受到仓储、代理退税等多项服务，市民也可以一站式采购各国进口商品。
记者采访时，一批从中东进口的高端SUV正在综合保税区内排队接受环保检查。相比传统的4S店，平行进口少了不少“中间商”，能为购车者省下至少一成的钱。
        “原来我们汽车定的是全年完成1万台，但是我今年一季度就完成了3000多台。三个季度就可以把全年的任务完成。突破1万台应该说问题不大。（我们的进口量在）全国综保区（可以）做到第二。”一汽车贸易公司总经理告诉记者。

城陵矶集装箱码头    开放崛起新篇章
        作为潇湘北门，岳阳城陵矶口岸沐浴着长江经济带的春风，吸引着更多“一带一路”上的外资企业进驻湖南。
        上个月，总投资150亿元的新金宝项目在岳阳试运行，成为我省引进规模最大的台资项目。岳阳城陵矶综合保税区管委会副主任许克军表示，岳阳通过引进新金宝项目，目的在于打造一个新的千亿级的电子信息产业集群。

集装箱港吊机匆忙装卸货物
        城陵矶口岸的发展带动了现代航运物流业迅猛发展。新港集装箱吞吐量由2009年的不到4万标箱提升到2018年的50万标箱，连续多年增幅居长江内河港口第一。        
        在城陵矶集装箱港，新建的二期码头将在明年全部投入使用，届时城陵矶港区年吞吐货物量将超过120万标箱，它的建成也预示着三湘“北大门”即将翻开新的篇章。”
        【行家说门道】湖南省政府口岸办主任杨中万：
        “湖南整个的外贸进出口物流量，水运占到了60%以上。岳阳区位优势还是比较独特，在洞庭湖区是一个新的开放经济的增长点，完全可以期待。”