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种类：山东省港务集團   时：2022-09-26  阅读：    [打印此页][关闭窗口]

       
       我是来自集星公司的一线门机司机罗小进，今年46岁。很荣幸站在这里为大家讲述个人的工作经历，正如大家所看到的，本人个子不高、学历不高、话也不多，同事对我的评价“不爱说话，就爱钻技术”。
       记得2000年刚参加工作时，父亲对我说“在门机岗位上你要好好干，门机很大，零部件很多，操作过程中一定要注意安全，平常工作中要多学肯钻，要多做不要怕吃亏，要懂得吃亏是福。”22年的门机生涯，父亲的话深深地印在我的心里，凭着对门机操作的热爱，我在2017年获得湖南省交通运输行业举办的港口电动港机司机职业技能竞赛冠军，被湖南省总工会授予省五一劳动奖章，2021年被评为全国交通技术能手。
       今天站在这里宣讲弘扬工匠精神，什么是工匠精神？文化不高的我是这样理解的，工匠精神是对工作的执着，是一丝不苟、精益求精的工作态度，正如我父亲所说，就是要踏实肯干，就是要干一行爱一行，对待工作的态度是我们做好一切事情的基本起点。记得我刚参加工作，作为一名门机学徙，当时的生产设备还是半机械式的，跟着师傅上机学习，师傅边吊箱边传授操作方法，我怕自己记不住，带着本子上机，师傅边讲，我边记边研究驾驶室的各个操作手柄，一下子弄不明白的，我就打破沙锅问到底的请教师傅，有时为了搞清楚某个部件的构造和工作原理，我可以连续几天守在驾驶室里反复琢磨，凭着这股持之以恒的韧劲和执着，三个月后,我掌握了集装箱门机的技术知识，并能达到独立驾机的水平。
       随着集装箱运输船舶大型化的蓬勃发展和技术进步，门机在不断更新换代，科技含量越来越高，正朝着大型化、高速化、自动化和智能化方向发展，对门机操控者提出了更高的要求，为了适应新时代发展的需要，我开始研究门机技术，大家是否知道？平常我们操纵门机时，眼睛向下观察几乎是垂直的，因此对集装箱高程很难掌握，正是这一原因，往往对吊箱装车时减速时间掌握不准，集装箱对集卡车冲击较猛，对集卡车车板或舶船甲板损伤较大。得知青岛港桥吊队长许振超特别牛，我立马研究他创造的“无声响操作法”，心中暗暗与自己较劲，他能做到的，我一定能做到，甚至做得更好。工作中我加班加点，同事有事，我就主动替班多做，经过反复实践反复摸索，很快掌握了集装箱高程的识别和控制技巧，之后我对技术的钻研一发不可收拾，又独创了“垂直起吊法”、“三次停顿起吊法”、“一次到位开闭法”等。现在我吊箱装车、装船作业中，基本上只听到吊具转销开闭锁的声音，已经听不到金属撞击声。随着智慧港口建设，我又与同仁开始研究远程操控技术。
       好的技法要大家共同分享，工作之余，我将自己掌握的技巧和心得，毫无保留地分享给同仁，带着大家一起练习。在我的影响下，大家吊箱作业更稳、更准、更轻、更快了，单机作业效率从原来平均15个自然箱/小时，上升到现在26自然箱/小时以上。我本人的台时率一直保证在34自然箱/小时，作业条件较好的情况下更能达到38自然箱/小时。今年公司以我的名字成立了小进工作室，我感到责任、压力的同时，更加珍惜这个学习、交流、传承的平台，每天我感觉浑身都有使不完的劲，工作再忙，我也会抽空自学理论知识，给自己充电；为新进的青年学徙授课，在交流探讨中收获知识、实践的力量。
       光阴似箭，日月如梭。22年的门机岗位，我始终坚持“安全第一、预防为主”的方针，在面积不足3个平方的操控室里，二十年如一日的做着同样的操作“低头向下看，前后左右摇动着操作手柄”操作大小船舶7000多艘次，装卸集装箱近三十万标箱，所在班组始终保持公司“操作技能最好、装卸质量最优、全年安全零事故”的记录，截止2022年8月，我带领门机司机团队，夜以继日一个箱子一个箱子地吊，累计完成集装箱吞吐量195万标箱，让长沙港成为全国28个内陆港的重要港口之一。
       今天说得有点多，最后我想说的，无论你身处何种岗位，只要坚守初心、端正态度、摒弃浮躁、踏实肯干，你就是你行业的工匠！人人都有“工匠精神”，省港的发展将会更上一层楼。未来我将以“强港有我，兴港有责”的担当，带动身边的同事，发挥集星门机司机“拼命三郎”的干劲、冲劲精神，在岗位上努力钻研，用精湛的技能，更好地服务每一位客户，在平凡的岗位上发挥不平凡的价值，为公司高质量发展，做出应有的贡献。