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因素：江西省港务投资集团   耗时：2020-05-29  搜素：    [打印此页][关闭窗口]

守护一江碧水  打造精品工程
刘新民
（2020年5月26日）

国兵董事长、各位领导，同志们：

       城陵矶老港环保提质改造项目作为省港务集团成立以来打造的第一个重大项目、精品工程。自2019年6月正式开工以来，集团上下克服施工工期紧、难度大、任务重等诸多困难，特别是疫情严重影响进度的情况下，众志成城，奋力推进，于今年4月25日——习总书记视察岳阳两周年之际顺利实现投产。现将项目建设情况汇报如下：
       一是先思先行，以干事创业的担当谋篇布局。2018年4月25日，习近平总书记考察岳阳并为长江岸线岳阳段和洞庭湖生态环境治理精准把脉。为贯彻落实总书记指示精神和省委省政府长江岸线整治战略，彻底改变城陵矶老港“设备陈旧落后、自动化程度低、环境脏乱差、环保问题突出”的状况，在省水运投集团的坚强领导和大力支持下，省港务集团投资4.1亿元对城陵矶老港实施环保提质改造，决心打造环保与效率双一流的内河老港改造示范性工程。根据高标准规划设计，对港区6#、7#泊位予以拆除、对后方堆场进行复绿；对8#、9#2个5000吨级散货泊位进行环保提质改造；改建铁路专用线1.88公里；对散货堆存区进行全封闭处理，新建一座5.17万平米的长江流域首个巨型“胶囊式”全封闭散货仓库。码头前沿新置3台800t/h桥式抓斗卸船机，大棚配置3台3000吨/h斗轮堆取料机，通过全程封闭式皮带廊道和1台3000吨/h铁路装车机，在1.5小时内可完成1列55节（约3500吨）车厢的装车作业，设计方案为国内首创。项目具有全封闭、无污染、设备新、工艺优、装卸能力强、覆盖范围广等特点，改造完成并达产达标后，港口卸船工艺得到极大改进、效率成倍提高，实际年吞吐能力可达到1000万吨，且解决了生产作业过程中的撒漏和扬尘问题，码头污水尾水、喷洒水将统一收集至港内污水处理站，处理后循环水再次用于港内喷洒、绿化喷淋，实现污水零排放，真正做到守护好一江碧水。
       二是不破不立，以必定功成的决心强力推进。我们克服困难，顶住压力推动项目前期工作，2019年2月下旬才确定钢网架大棚方案，3月进行工可，到5月仅三个月时间就完成了立项批复、项目招标、设计方案评审、施工图审查、环境影响评价等工作。同时，3月底老港岸线复绿按市委、市政府要求同步实施，修复港区内沿河绿地面积约4277平方米，并依托城陵矶老港历史底蕴，打造文化生态港区。2019年6月，改造项目正式动工。第一步是拆除施工区的房屋、旧仓库、旧设备、旧轨道，包括原有码头的桥吊；第二步是码头主体工程、港区铁路工程、散货封闭料场建筑工程开始施工，其中鲁粮新元油罐、天欣大型水泥罐是经过艰难谈判后于8月才拆除完成。全面改造老港口，是破旧立新的过程，在改造的同时生产运营要同步进行，施工与生产矛盾极为突出，协调量大。为确保生产与建设两不误，我省港务集团组织城港公司和施工、设计、监理、设备厂家等参战单位开展了“最密切”的对接协作。开工以来，每周组织一次协调会，每天施工现场召开“生产+建设”调度会，有效解决了生产和建设的矛盾与冲突。2019年，城陵矶老港完成散杂货进出港量1606.2万吨，同比增长1.6%，其中12月31日完成11个专列装车创下港口单日新纪录；今年一季度完成散杂货进出港量470.5万吨，同比增长9.5%，真正做到了项目建设与生产运营“两手抓”“两不误”。
       三是对标对表，以大国工匠的精神争创一流。项目建设涉及到水运、道路、铁路、绿化、钢结构、房建、机电等诸多专业工程，交叉作业多；老港年代久远，施工区域地下燃气管道、通信电缆、电气线路、给排水、涵洞错综复杂，改造起来比想象的难，国内没有参考，项目工艺繁琐，工期紧，边设计边施工，边施工又边调整设计，施工中铁路、钢网架要分包，技术要求高，困难重重，参建各方都发扬工匠精神，齐心协力，攻坚克难。2019年9月25日，我们召集各参建单位做好百日会战安排，按照打造精品工程的标准要求和时间任务表，推动项目建设再提速。10月3日，配套铁路正式通车，改建后的铁路等级从四级提升为三级。最主要的建设项目钢网架大棚，是由33456根杆件、8258个螺栓球拼接而成，长470米、高46.5米、单跨经110米仓库，为亚洲面积最大、长度最长，长江流域首个巨型“胶囊”式散货大棚。10月19日，大棚钢网第一个起步架顺利合龙，各参战单位克服时间紧、难度大、任务重等困难和不利天气影响，保质保量推进。12月底完成直线段安装，今年3月15日钢网架全面合拢，4月9日全面封顶。大棚历时5个月高空作业，各种重型设备吊装、交叉作业，施工与生产抢抓进度的同时，未出现一起安全事故，除各参战单位努力外，集团公司工程技术部、风控部、城港公司等部门单位功不可没。同时，堆取料机、卸船机等主要设备的建造质量和性能直接影响到项目进度和投产后的运行质量与效率，2019年7月设备开始制造后，我们派出经验丰富的老工程师全程驻厂监造,严格审查设计图纸和技术规范、原材料质量、加工制造过程，面面俱到，精益求精。最终，堆取料机、卸船机11月12日开始进场安装,皮带廊道、装车机等安装工作也同步进行，所有设备按今年4月23日时间节点完成安装。
       四是严防严控，以勇战大疫的姿态夺取胜利。今年初，一场突如其来的新冠肺炎疫情造成工程停滞。为加快推进项目复工，我们迅速制定复工方案和防控应急预案，细化防控措施，严格落实国兵董事长“三个封闭”“四个到位”“七个必须”等要求。同时，与相关政府部门对接联系，并做好测温仪、口罩、消毒水等防疫物资准备、复工人员健康状况排查等工作。2月22日起，项目顺利复工后，严格要求施工单位做到“内部不互动、外部不流动”，并根据工程进展和疫情变化，进一步细化工作措施，确保安全施工和疫情防控齐头并进、万无一失。3月以来，项目建设进入冲刺扫尾阶段，现场每天有600至800名工人同时作业，大棚面板、钢结构、设备、土建、排水、道路、绿化等工程全面铺开。我们全体参与者、建设者、管理者日夜挥洒汗水，倒排工期，挂图作战，以必胜的信心和坚定的行动，最终实现4月25日开港投产，向总书记视察岳阳两周年交出了合格答卷，产生了极大的社会影响力，树立了省港务集团的品牌，我们的巨型“胶囊”被人民日报、新华社、中央电视台、湖南电视台等媒体广泛宣传报道，已成为全国“网红”。城陵矶百年老港环保改造已成为长江经济带绿色发展示范工程的典范，是省港集团重视环保的杰作（上星期五在交通厅开会，交通部陈清秀局长对老港评价很高）。
       项目建设中，集团上下始终牢记总书记“守护好一江碧水”的殷殷嘱托，党委领导班子带头、各部门各单位履职尽责，特别是工程技术部的同志天天守在工地，白天做事，晚上想事，任劳任怨，不论工作如何艰苦，他们总抱有一颗奋战不息的心，和永远乐观向上的精神（这就是省港的精气神），以担当作为的大局意识、敢打硬仗的顽强作风抓好项目建设；城港公司更是克服施工带来的不便，螺丝壳里唱道场，充分发挥“钉钉子”精神，散杂货进出港量每月都保持同比增长，保障了每天5－7列火车，很不容易。特别是国兵董事长亲自调研并确定钢网架大棚方案，去年9月份以来亲力亲为担任攻坚克难小组组长，全力推动项目建设；省水运投鹏飞董事长也是多次来项目现场指挥调度，仅投产前1个月就亲自调度3次。省市区各级领导先后来项目检查指导，给予充分肯定和高度评价。在此对各位领导的运筹帷幄和全体参战人员的艰辛付出表示衷心的感谢！
       雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。下一步，我们将继续做好老港项目设备联合调试，尽快实现达标、达产、达效。同时，省港要打造岳阳城陵矶现代化港口群，今明两年还有五六个重大建设项目要推进，我们会将工程质量和安全作为最基础、最根本、最重要的保障，不忘初心，砥砺奋进，建成更多更好的精品工程、放心工程，勇当长江经济带高质量发展的先锋队和排头兵。
       谢谢大家！